IsPormotor Castrol Service

Taller mecánico en Maliaño (Cantabria)

4.8 (26 reseñas)

Última actualización 25 de mayo de 2026

Información del negocio

Descripción: IsPormotor Castrol Service es una empresa reconocido en Maliaño, dedicado a satisfacer la demanda de Taller mecánico y servicios relacionados. Sus instalaciones están situadas en Polígono de Cros, bloque 5, nave 1, atendiendo a la zona de . Con una calificación de 4.8 basada en 26 reseñas, IsPormotor Castrol Service refleja la satisfacción de sus clientes. Los interesados pueden acudir a IsPormotor Castrol Service para consultar disponibilidad.
Actividades: Taller mecánico
Dirección: IsPormotor Castrol Service, Polígono de Cros, bloque 5, nave 1, 39600 Maliaño, Cantabria
Sitio web: No disponible

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Opiniones de IsPormotor Castrol Service

4.8 (26 reseñas)

Última sincronización: 25 de abril de 2026

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Estela De Juana

2025-12-08

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Un taller de confianza, mucha profesionalidad ,siempre resolviendo todos los problemas, recomendable 100%

Respuesta del propietario:

👍👍👍👍👍

Jose Luis Fernandez Prieto

2025-08-29

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Agradecer siempre al taller mecánico IsPor Motor por su gran profesionalidad y el excelente trato recibido por parte de Ricardo. Destacando una vez más la rigurosidad con la que realiza su trabajo y la atención al cliente, transmitiendo sin ninguna duda alguna confianza y seguridad. En definitiva, un servicio 100% recomendable para dejar tu vehículo en buenas manos.

Darío Galván

2025-08-10

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Muy profesional

Jesus narvaez tames

2023-10-13

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He tenido una experiencia que empezó genial pero acabó mal.

Al principio llevé el coche por un problema de ralentí y eso fue bien. Rápido y comunicativo aunque no se llegó a solucionar. Estaba muy contento.

Luego, lo lleve porque mi coche empezó a hacer un ruido bastante extraño y ahí empezó la parte mala.

El problema parecía ser el flexible del escape y solución fácil pero luego resultó ser una pieza de la EGR que perdía aire, se pidió la pieza y se fue a montar (esto tardó aproximadamente un mes) la pieza resultó no estar fallando y la devolvieron. Ahí me empecé a preocupar porque mi coche llevaba un mes parado y no habían desmontado nada para asegurarse si fallaba realmente de ahí o no. Fue una perdida de tiempo.

No sabía nada de mi coche a menos que escribiera insistiendo y eso también fue una experiencia mala.

Luego el problema era una pieza del turbo que le cambiaron, que resulto tampoco ser. Cuando fui a ver el coche, me preguntaron si le había cambiado el escape (nunca lo cambié) porque ahora petardeaba.

Les dije que no me lo podía llevar así y que lo necesitaba porque me iba de vacaciones (ya llevaba sin coche desde el 18 de Agosto, esto era ya 9 de Octubre).

Cuando me puse pesado y dije lo de las vacaciones, decidieron desmontar y encontraron la falla original que eran dos tornillos de los colectores que se habían caído.

Ese es un problema que se habría descubierto en el minuto 1 desmontando.

Me cobraron unos 300 euros. (Mano de obra por los tornillos y la válvula del turbo nueva).

Yo no busco el conflicto y pagué di las gracias y me fui. Pero me estaba hirviendo la sangre. Casi 2 meses sin coche, viendo cómo coches entraban y salían del taller. Mi coche aparcado en la calle, la matrícula abollada por lo mismo y estando con mínima dedicación en él.

Tanto fue así que me dijeron que necesitaba frenos traseros nuevos y se terminaron por olvidar.

En fin, en un principio fueron muy amables y estuve muy contento. Ahora ya no estoy tan seguro porque fue un servicio muy irregular y tedioso. Si fueran siempre como en un principio sería un gran taller de confianza, pero ahora siento que se aprovecharon de mí y no volveré.

Para cosas sencillas seguro son buenos y eficaces, pero para otras cosas prepara la paciencia y las vueltas.

Espero que cambien y mejoren y les vaya muy bien, pero yo ya prefiero no arriesgarme.

Respuesta del propietario:

LA REALIDAD NO ES ASÍ DEL TODO PERO NO VAMOS A SOLUCIONAR NADA POR AQUÍ, PERO EL VEHÍCULO LLEGA AL TALLER CON UN RUIDO Y FALLO DE MOTOR, CON UN SILBIDO Y PETARDEO QUE SE ACENTUÓ MAS TARDE. SE DESMONTA LA VÁLVULA DE REGULACIÓN DEL TURBO POR QUE LLEVA UNA MEMBRANA Y ESTABA ROTA LA CUAL TIENE UN ACCESO UN POCO COMPLICADO PERO SE SUSTITUYE, ESTO LLEVA TIEMPO MAS DEL QUE SE COBRA. SE REVISAN LAS CONDUCCIONES DE AIRE DE ADMISIÓN QUE NO TENGA TOMAS DE AIRE, DIAGNOSIS ELECTRÓNICA PARA DESCARTAR POSIBLES FALLOS DE BOBINA DE ENCENDIDO, BUJÍAS O INYECTORES POR AQUELLO DE LOS PETARDEOS. NOS PARECIÓ QUE HABÍA UNA CONDUCCIÓN DE GASES DE ESCAPE QUE ESTABA FUGANDO, SE PIDIÓ ORIGINAL A VAG LA CUAL NO TENÍAN EN STOCK (ESTE RECAMBIO NO SE COBRA, SE DEVUELVE Y NOSOTROS NOS HACEMOS CARGO DE LOS GASTOS DE DEVOLUCIÓN) LO QUE QUIERE DECIR QUE EL VEHÍCULO QUEDA PARADO (COSA QUE PASA MAS DE LO NORMAL POR EL LIMITADO ALMACENAMIENTO DE PIEZAS O INCLUSO DESCATALOGADAS O SUSTITUIDAS POR EL FABRICANTE) Y TENEMOS QUE ATENDER A MAS CLIENTES, EL TALLER NO PARA POR QUE NO TENGAMOS RECAMBIO. AL FINAL OPTAMOS POR DESMONTAR EL COLECTOR Y EL TURBO PARA VER QUE MAS VEMOS, TODO LO ANTERIOR SE REALIZA EN ORDEN DE MAS SENCILLO A MAS COMPLICADO Y CARO PARA EL CLIENTE QUIERE DECIR QUE PRIMERO DAMOS PASOS PEQUEÑOS Y SENCILLOS PARA IR DESCARTANDO COSAS DE MENOR VALOR VALOR, QUIZÁ ERROR MIO POR INTENTAR QUE EL CLIENTE NO GASTE MAS DE LA CUENTA. AL DESMONTAR TODA LA PARTE DEL TURBO (QUE SEGÚN VAG LLEVA 3.7 HORAS) DESCUBRIMOS QUE FALTABA TORNILLERIA POR LA PARTE QUE ESTA ENTRE EL COLECTOR DE ADMISIÓN Y EL DE ESCAPE, ALGUNO ROTO Y ALGUNO NO ESTABA. SE SUSTITUYE LO NECESARIO UNICAMENTE PARA QUE PUEDA SER RETIRADO EL VEHÍCULO Y QUE YA PUEDA SER DISFRUTADO. ENTONCES RECAPITULANDO TENEMOS 3.7 HORAS DE DESMONTAR/MONTAR COLECTOR, DIAGNOSIS, COMPROBACIONES DE ENCENDIDO Y SUSTITUCIÓN DE UNA VÁLVULA DE DESCARGA DEL TURBO. YO CREO QUE EL IMPORTE PAGADO PUDIERA HABER SIDO MAS, AQUÍ NI SE ENGAÑA NI NOS REÍMOS DE NADIE, AQUÍ TRATAMOS DE SOLUCIONAR INTENTANDO QUE EL CLIENTE NO GASTE MAS DE LO QUE NECESITA. DICHO ESTO LA PUERTA ESTA ABIERTA PARA TODO EL MUNDO QUE LO DESEE. QUE LOS ARBOLES NO NOS DEJEN VER EL BOSQUE HAY FALLOS Y PROBLEMAS QUE A PRIORI PAREN SENCILLOS Y SE COMPLICAN Y EN ESTE SECTOR ES ALGO QUE PASA BASTANTE, NO HAY UNA CIENCIA EXACTA PARA ESTO NO HAY UN MANUAL QUE TE DIGA QUITA ESTO Y PON AQUELLO SOMOS PROFESIONALES Y AUN ASÍ PODEMOS EQUIVOCARNOS YO MISMO PENSÉ QUE TENIA UNA FUGA DE GASES EN EL MISMO TURBO Y RESULTARON SER FUGAS EN EL COLECTOR POR CULPA DE DOS TORNILLOS UNO ROTO Y UNO QUE LE FALTABA. RESPECTO A LA MATRICULA PUES QUIZÁ LO ENGANCHARON CON ALGO ESTANDO APARCADO PERO SE DICE SE CAMBIA LA MATRICULA Y LISTO ESO NO HUBIERA SIDO UN PROBLEMA PERO SINCERAMENTE NO RECUERDO SI SE LLEGO A HABLAR DE ELLO.