911 MADRID PORSCHE ESPECIALISTA

Muchas gracias Manuel por sus líneas. Somos Porschistas antes que empresarios, y tan solo intentamos ayudar y solventar dudas antes de la adquisición de un Porsche, ya sea clásico o contemporáneo.
Saludos cordiales.

Un saludo Sr. D. Alberto Franco García.

Nos acordamos ahora perfectamente del caso, solo 2 motores en 35 años nos han dado una mala noticia de rotura, nos apena como no podemos expresar, de verdad..., en ambos casos el mismo motor M96/ como el suyo de un 911-996, el motor mas propenso a averías de ese tipo como bien saben todos los usuarios y mecánicos de Porsche en todo el Mundo.

No obstante sentimos sinceramente lo sucedido.

Aunque no menciona, que el 14 de Septiembre de 2021, efectivamente se le sustituyó el IMS y le enviamos fotografías de la reparación y como se hacia entiempo real.

No menciona tampoco que se lo compró recientemente a un compraventa profesional de vehículos.

Tampoco menciona y es muy IMPORTANTE que al compraventa y a usted se le informó con el coche en el elevador y el motor a la vista, que ese motor venia con un GRAN GOLPE en el bloque al haber tocado bajos en algún accidente, bordillo, etc..., por lo que estaba deformado y perdía aceite antes de traerlo para el cambio de IMS.

Asimismo, compruebe por favor el Contador de Horas de Servicio de su 911, pues puede que los 60.000km con los que vino al taller en 2021, no sean los que en realidad tiene el coche, le aconsejamos que lo mire en un Centro Porsche o a cualquier especialista con el programa oficial como nosotros para comprobarlo, pues es bastante probable que comprara un coche con un kilometraje diferente al real, lo cual incide directamente en la vida útil del motor.

De ese 14 de septiembre, como comentábamos tenemos documentado que se le enviaron fotografías de la colocación del IMS nuevo por Wassap, mantenemos esa conversación en nuestros archivos y en Movistar.

Ciertamente en algunos casos y pudiera ser compatible con su avería, que el árbol intermedio de la distribución estuviera deformado, cuando pierden la simetría, eso genera vibraciones y volverá a deteriorar prematuramente el IMS sea cual sea, doble, cerámico , etc.

En cualquier caso, en 2023 tuvo usted la avería, el aceite ya tenia dos años?, o lo sustituyó por otro siendo Mobil 1?, el nivel de aceite y el tipo de aceite era el correcto o no? volvió a perder por la soldura que tenia el motor tras el golpe que tenia el bloque? a cuantas revoluciones por minuto se averió el motor, etc...

Son preguntas que hubiéramos podido comprobar si nos hubiera traído el coche aunque hubiera sido en 2023 totalmente finalizada la garantía del IMS, pero nos consta que usted nos envió fotografías del motor ya desmontado y nunca llegó a traer el coche.

Si el motor se rompe, no puede usted manipularlo antes de verlo nosotros, y eso que habían pasado dos años, pero intentamos siempre dar una solución, Maxime cuando es de esa gravedad, e insistimos que en 35 años han sido dos motores del mismo tipo, con ese problema recurrente de los carrera 996.

Tenemos las fotografías que nos envió ya desmontado, la conversación completa, y lamentamos que lo desmontara antes de que pudiéramos verlo nosotros.

De hecho Porsche y los especialistas no reparamos ya el motor M96, directamente pedimos el Bloque a Fábrica, pues Porsche modificó ese motor en parte para evitar el problema del IMS primero, y de la fragilidad y propenso a la vibración del árbol intermedio de la distribución con aquellos primeros bloques.

Insistimos nuestro pesar y sentimiento en la rotura de su motor, pero siempre hemos estado aquí para solucionar cualquier problema, incluso fuera de garantía, coche con kilómetros a comprobar, motor con bloque deformado por un golpe en los bajos y perdida de aceite, etc.

Como verá hay muchos factores que no ha mencionado, y podemos entender su enojo, puede puntuar como crea conveniente, pero debería haber mencionado estos detalles que podemos demostrar con archivos y fotografías.

Le invitamos a que por privado nos indique si le podemos ayudar a esclarecer la causas, pues creemos que las tenemos bastante claras, después de dos años e independientemente de los kilómetros.

Un cordial saludo.

Un saludo Adrián. Muchas gracias por su contribución, ya que nos alienta a continuar en esa línea.
Nos lleva tiempo informarles del como y la razón de trabajar de una u otra manera sobre un vehiculo, pero pensamos que es lo mínimo que podemos hacer, y además así ustedes tratan y conducen el coche de la forma más eficiente y más adecuada para que las mecanicas duren y no se averien de forma prematura.

Saludos cordiales

Buenas tardes.
Muchas gracias por el comentario, siempre se intenta encontrar el problema sin tener que ir sustituyendo piezas por descarte, ya que esto resulta lo más cómodo pata los talleres pero es perjudicial para el propietario del vehículo.
A veces se tarda un poco en diagnosticar, pero es la mejor manera para dar con la causa sin errores.
Saludos cordiales.

Muchas gracias David. Como bien sabe, con los clásicos siempre hay detalles que hacer, aquí seguiremos para lo que sea menester.
Saludos cordiales.
Francisco.

Muchas gracias por su reseña. Nos ayuda a intentar dar servicio e informar lo mejor posible. Es grato el comprobar que nuestro esfuerzo se ve recompensado en bastantes ocasiones.
Saludos tan sinceros como cordiales.

Un saludo cordial.
Le agradecemos su reseña, siempre nos resulta altamente grato poder ayudarles aunque sea en la distancia con una consulta sea cual sea. Nos ayuda a continuar nuestra labor con Porsche en pro de mejorar y servirles en lo que esté en nuestra mano. Gracias por su comentario.
Atentamente.
Equipo 911-Madrid.

Un saludo.

Por alusiones de la reseña escrita por el Sr. Acedo, y dado que es un caso aislado, nos acordamos perfectamente del contexto de lo que nos indica en su reseña este caballero, y por tanto debemos contestarla.
Confirmando con nuestra base de datos y facturas, al Sr. Acedo se le hizo en el año 2018 una gran actualización mecánica en su Porsche 944 de mas de 30 años de edad, de una factura de casi 3.000 euros pasamos a abonarle directamente los 265 euros que reclamaba . Tal y como nos indicó en su momento, con motivo de economizar costes y a petición del cliente, quería que algunas piezas fueran usadas/reparadas en lugar de nuevas.

Algunas de las piezas, y en concreto la barra de transmisión que hacia un poco de ruido por desgaste lógico debido a la edad del vehículo, fue enviada como es habitual a un tornero-matriz que exclusivamente se dedica a este tipo de restauración-reparación de clásicos , y efectivamente el Sr. Acedo tiene razón, una vez colocada en el vehículo la pieza, al poco tiempo comenzó ha hacer ruido de nuevo, ya que la empresa contratada no había cambiado todos los elementos necesarios para su correcta restauración (rodamientos).

Por este motivo, nos disculpamos ya en su momento en 2018 y también ahora tres años después lo volvemos ha hacer sin titubeo. Se le ofreció al cliente el subsanar la deficiencia en garantía en el momento, pero el cliente decidió hacerlo en otro lugar, por lo que se procedió por nuestra parte ha hacerle un abono de forma inmediata.

De una factura de renovación general de la mecánica de casi 3.000 euros, al cliente se le transfirió inmediatamente los 265´35 euros+iva que correspondían a esa pieza.

Reiteramos nuestras disculpas, indicando que a partir de aquella deficiencia nunca jamás se ha vuelto a contratar a esa empresa especializada en este tipo de restauración de pieza antigua.

Anualmente pasan por nuestros talleres desde hace décadas, un sin fin de Porsches clásicos, se intenta hacer un escrupuloso y eficiente trabajo, y sobre todo, de existir algún imprevisto subsanarlo siempre de inmediato, nuestros clientes incondicionales son conscientes de ello y afortunadamente nos gusta ver que "nuestros" clásicos año a año van cumpliendo edad y funcionando correctamente, acudiendo a Taller para aumentar su larga vida útil.

Sin otro particular salvo esta explicación de los sucedido hace tres años, nos despedimos atentamente.

Saludos cordiales

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